Marcin Węgrzynek

Woda jest jednym z niewielu czynników zewnętrznych, jakie mogą wpłynąć na działanie każdego pojazdu, a w szczególności motocykla, który ze względu na swoja konstrukcję łatwo ulega zalaniu lub zawilgoceniu. Oczywiście nie jest to powodem do obawy przed jakimkolwiek zamoczeniem motocykla – niektóre modele crossowe wręcz radzą sobie z tym problem wzorowo – jednak zawsze wpłynie to z czasem na ich działanie. Dlatego warto poświęcić chwilę na sprawdzenie, czy motocykl jest przygotowany na jazdę w solidnej ulewie.

Główka ramy w motocyklu to jeden z najistotniejszych elementów, z jakimi kierowcy jednośladów mogą się spotkać. Jest to newralgiczny punkt jego konstrukcji, nie tylko odpowiedzialny za prawidłowe połączenie przedniego zawieszenia z resztą ramy, ale także za właściwości jezdne motocykla i jego charakter.

Budowa kół motocyklowych niewiele różni się od budowy każdego innego koła używanego w pojeździe – w sensie motorycznym opiera się na bardzo podobnych elementach, gdzie przynajmniej jednym z nich jest łożysko. Częste są konstrukcje opierające się na dwóch lub więcej łożyskach, jest to z pewnością istotny element, którego zaniedbanie może doprowadzić do bardzo poważnych problemów podczas jazdy.

W świetle polskiego prawa jazda na jednośladzie wymaga zastosowania na drogach publicznych wskazanych środków bezpieczeństwa. Oczywiście poza spełnieniem wymogów rejestracyjnych pojazdu, konieczne jest posiadanie kasku ochronnego. Kask ten należy posiadać na głowie zawsze, gdy motocykl jest w ruchu – w przeciwnym razie grozi kierowcy mandat o wysokości 100 zł plus dodatkowe 100 zł, jeśli pasażer również nie posiada kasku.

Turystyka motocyklowa może oznaczać wypad z punktu A do punktu B, gdzie na miejscu zaplanowany jest cały pobyt, wraz z noclegiem. Jednak znaczna część motocyklistów decyduje się na wypady bez konkretnych planów, wybierając niejednokrotnie nocleg w namiotach, na przydrożnych postojach lub kempingach. Takie rozwiązanie ma sporo zalet, ale też wad. Z pewnością warto solidnie się do niego przygotować, dzięki czemu bez niespodzianek uda się pokonać cała trasę.

Sezon jesienny niesie ze sobą schyłek motocyklowych eskapad. Obniżająca się temperatura oraz coraz częstsze opady silnie zniechęcają zarówno do codziennej jazdy, jak i do wycieczek w dalsze strony. W praktyce na motocyklu można jeździć nawet do bardzo późnej jesieni, w zależności od pogody, ponieważ pierwszy śnieg najczęściej jest sygnałem nadejścia minusowych temperatur, które będą sprawiały problem podczas jazdy motocyklem.

Po nieszczęśliwym wypadku na drodze motocykl nie zawsze nadaje się wyłącznie do zezłomowania, chociaż w większość wypadków tak właśnie byłoby najlepiej. Jeśli idzie o samochód, dość oczywiste są spodziewane uszkodzenia w przypadku kraksy, ale co z jednośladami, których konstrukcja wymusza uzewnętrznienie wielu podzespołów? Tutaj zniszczenia mogą, choć nie muszą, być rozległe.

Rozpoczęcie sezonu motocyklowego to długo i z niecierpliwością wyczekiwany moment dla każdego motocyklisty. Pierwsze promienie słońca i zniknięcie zalegającego śniegu z dróg to dla wielu wystarczające symptomy nadejścia wiosny, a więc rozpoczęcia przygody z jazdą na dwóch kolkach. Zbytnia ekscytacja początkami sezonu nie jest jednak wskazana – pierwsze jazdy wymagają dużej dawki rozsądku i rozwagi.